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中国轿跑SUV没一个畅销车,昂扬能行吗?

发布日期:2022-09-27 21:13    点击次数:201

近日,别克全新车型昂扬正式上市,指导价在15.29-17.89万元,如此价格对于合资品牌来说不算贵,毕竟昂扬还有个性化的轿跑造型,还是十分出众。在别克旗下昂字辈里,昂科拉、昂科旗和昂科威阵营里,目前也只有昂科威销量还坚挺,昂扬的上市又能让别克在SUV阵营又添一猛将呢?15-18万元预算买个性SUV的用户,您会考虑昂扬吗?

轿跑SUV好看且个性但就太小众没多少人买

先简单介绍一下昂扬这款车,定位轿跑个性跨界SUV的昂科威,造型的确个性和动感,颜值可以打高分,并且15.29-17.89万元的价格不算贵,但跨界SUV注定是个小众市场,喜欢的很喜欢,不喜欢的很不喜欢。为何?

车轱辘统计国内轿跑SUV,不管是不宣称轿跑SUV的马自达CX-4,还是国产的长安CS85COUPE、吉利星越和哈弗F7X等车型,目前处于什么样的市场态势?马自达CX-4曾经最高月销7000多辆,也是国内个性轿跑SUV阵营里最畅销的车型,不仅造型动感,关键是很省油。

再看中国品牌的轿跑SUV长安CS85COUPE、吉利星越和哈弗F7X,目前只有长安CS85COUPE还在换代生产,而吉利星越停产停售为星越L让路,改名推出星越S和星越ePro,哈弗F7X也处在停产停售状态,因为没多少人购买,研发和生产成本都入不敷出,还不如直接停产整车生产,但配件还是有少量生产。

中国轿跑SUV最终落得过停产停售状态占多数,即使没停产车型也是销量低迷,从不说自己是跨界车的马自达CX-4却卖得最好,凡是宣称跨界车的所有轿跑SUV,没有一个卖得像样的车型,即使还在生产销售的长安CS85COUPE,曾经月销最高时也只能接近3000辆。

轿跑SUV不实用之后备箱小后排头部空间压抑

中国人为何不买个性的跨界车之轿跑SUV,好看不实用!由于溜背的设计,导致后排乘坐头部空间压抑,以及后备箱空间小,最终不管是进口的宝马X6还是X4,其实在国内都是很小众的车型,销量不高的根本不是价格贵,而是真心不实用。别克推出的跨界车昂扬,又是否能逃脱轿跑SUV叫好看不叫座的尴尬局面?

全系搭载1.5T匹配CVT无级变速器的昂扬,零百加速7.9秒,而WLTC工况下百公里油耗低至6.56L,不放倒后排座椅下都有421L的行李箱容积,如此行李箱容积比很多国产轿跑SUV后备箱都大,主要是得益于后扭力杆梁加瓦特连杆的非独立悬架设计,悬架对后排乘坐和后备箱空间占用不大。

从加速来看,昂扬对得起轿跑SUV的称号,但底盘悬架虽然比扭力梁略好,因为有瓦特连杆加持,但与马自达CX-4等诸多其他轿跑SUV的后多连杆独立悬架比较起来,在悬架成本和驾驶质感上还是有差距,只是大后备箱空间扳回了部分失分。

写在最后

目前吉利星越和哈弗F7X两款轿跑SUV因为低迷销量都不得不停产停售,国产轿跑SUV仅有长安CS85COUPE和马自达CX-4还在售,而从来不说自己是轿跑跨界车的马自达CX-4却卖得最好,但目前也遭遇市场低迷期。昂扬的上市,又能改变国内轿跑SUV叫好不叫座的局面吗?感觉很难!



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